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【以案說險】不要成為道路上入“虎口”的“羊” 返回列表頁>>

猜猜路上的“虎”是誰呢?——大型貨物運輸車輛。

那么“虎口”呢?——大型貨車的“盲區”。

這個“虎口”不容小覷,真的會吃人。據統計,貨車交通肇事率高達32%,事故致死率高達58%。

案例一:發生在城區道路路口事故,工程車與電動車相撞,造成一人死亡一人受傷。

案例二:高速事故,因前方大貨車變道致使小型汽車減速,造成后方大貨車追尾小型汽車發生交通事故,小型汽車駕駛員當場死亡。

案例三:鄉村道路事故,三輪車由北向南行駛向東左轉彎,與由南向北的重型半掛牽引車相撞發生交通事故,造成三輪車駕駛員和乘車人二人當場死亡。

 

大型貨物運輸車輛,因其車身較高,載重較大,導致視野盲區大,制動距離長。那么,大車的盲區在哪里?

前方盲區:大貨車前方屬于半盲區,即便有高大的駕駛室,但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區。一般來說,車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區。

右側盲區:貨箱末端至駕駛室末端位置,距離貨車寬度1.5米范圍。貨車越大盲區越大。

左側盲區:左側盲區在車輛貨箱尾部附近,相對右側盲區而言要小一點。

后方盲區:正后方全是盲區。

 

如何避免入“虎口”?

1.遠離盲區:騎行或駕車時不要在貨車兩側的盲區并排前行,也不要緊跟在貨車之后。行人、騎車人、非貨車駕駛人應盡量遠離正在轉彎或準備轉彎的大貨車,等待其通過后再通行。

2.?保持安全距離?:非貨車駕駛人跟車行駛時應保持3米以上的安全車距,否則正處于大貨車后車盲區,大貨車駕駛人無法觀察后方行車環境,易引發事故。如果前面有大貨車,盡量拉開距離,避免大貨車出現突發狀況。

3.?謹慎超車?:駕駛機動車超越大貨車時應選擇視野良好的直道,并提前變更到貨車左側車道。臨近貨車時交替使用遠近光燈或鳴笛示意,切忌彎道超車。

4.?注意內輪差?:大型車輛在路口右轉彎時,由于內輪差的存在,看似內側有較大空間可供通過,實則暗藏危機。要知道,貨車前后輪行駛軌跡并不一致,尤其對于軸距較長的大貨車來說,內輪差的空間巨大。

太平洋產險天津分公司在此提示:無論您是行人、非機動車還是機動車駕駛員,只要您是道路交通參與者,請養成良好駕駛習慣,遵守交通規則,認真看路,與大貨車保持距離,遠離“虎口”!

【以案說險】不要成為道路上入“虎口”的“羊”
天津分公司 2024-09-24 5

猜猜路上的“虎”是誰呢?——大型貨物運輸車輛。

那么“虎口”呢?——大型貨車的“盲區”。

這個“虎口”不容小覷,真的會吃人。據統計,貨車交通肇事率高達32%,事故致死率高達58%。

案例一:發生在城區道路路口事故,工程車與電動車相撞,造成一人死亡一人受傷。

案例二:高速事故,因前方大貨車變道致使小型汽車減速,造成后方大貨車追尾小型汽車發生交通事故,小型汽車駕駛員當場死亡。

案例三:鄉村道路事故,三輪車由北向南行駛向東左轉彎,與由南向北的重型半掛牽引車相撞發生交通事故,造成三輪車駕駛員和乘車人二人當場死亡。

 

大型貨物運輸車輛,因其車身較高,載重較大,導致視野盲區大,制動距離長。那么,大車的盲區在哪里?

前方盲區:大貨車前方屬于半盲區,即便有高大的駕駛室,但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區。一般來說,車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區。

右側盲區:貨箱末端至駕駛室末端位置,距離貨車寬度1.5米范圍。貨車越大盲區越大。

左側盲區:左側盲區在車輛貨箱尾部附近,相對右側盲區而言要小一點。

后方盲區:正后方全是盲區。

 

如何避免入“虎口”?

1.遠離盲區:騎行或駕車時不要在貨車兩側的盲區并排前行,也不要緊跟在貨車之后。行人、騎車人、非貨車駕駛人應盡量遠離正在轉彎或準備轉彎的大貨車,等待其通過后再通行。

2.?保持安全距離?:非貨車駕駛人跟車行駛時應保持3米以上的安全車距,否則正處于大貨車后車盲區,大貨車駕駛人無法觀察后方行車環境,易引發事故。如果前面有大貨車,盡量拉開距離,避免大貨車出現突發狀況。

3.?謹慎超車?:駕駛機動車超越大貨車時應選擇視野良好的直道,并提前變更到貨車左側車道。臨近貨車時交替使用遠近光燈或鳴笛示意,切忌彎道超車。

4.?注意內輪差?:大型車輛在路口右轉彎時,由于內輪差的存在,看似內側有較大空間可供通過,實則暗藏危機。要知道,貨車前后輪行駛軌跡并不一致,尤其對于軸距較長的大貨車來說,內輪差的空間巨大。

太平洋產險天津分公司在此提示:無論您是行人、非機動車還是機動車駕駛員,只要您是道路交通參與者,請養成良好駕駛習慣,遵守交通規則,認真看路,與大貨車保持距離,遠離“虎口”!